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                2019沃德十佳发动机出炉,国内只有5款车型在售!

                近日,一年一度的沃德十佳发动机已然出炉。这项犹如汽车界“奥斯卡奖”一般的评选,每年在〇年初时似乎都会受到行业的密切关注。但你要是问我它对于咱们选车有没有★什么借鉴意义,我只能告诉你能上榜的发动机一定不简单。但至于意义如何,这就好像奥√斯卡奖,能得奖的人在美国一定万众瞩目,但对于中国人的你而言,或许并①不是特别喜欢。

                 

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                即便如此,今年的榜单ㄨ还是值得一看的,毕竟里面有四款发动机在国内有不少车型上均有搭载,那么这几款在美国备受∮瞩目的“明星”,到底是什么来◣头呢?

                 


                宝马3.0T(B58)直列六≡缸发动机

                搭载车型:所有标号40i的新款宝马车型(国内有搭载)

                 

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                宝马的B58应该算是沃德十佳的“常客”了,它全称B58B30M1,在国内外的很多上一代车型中就已经有ㄨ所搭载。不过这次入围的是B58系列中的TU1版本,主要在二氧化碳、颗粒物等方面的排放有所优『化◣。

                 

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                这次TU1的创新主要在于燃油系统的减质和增压。它将直喷的喷嘴压力提升至350bar,并在提升汽油雾化效果的同时◇,这台发动机经过高压管路、高压泵等全面升级,成功的将燃烧过程中产生的烟尘颗粒减少了50%。这对于↑环保大有裨益,也是它上榜重要因素之一。与此同时,TU1版本还将曲轴箱的壁厚进行了材料』上的优化,整体重量减轻了2公斤,并对曲轴进行了全新锻造。从而动力上,功率提升了25Kw,扭矩提升了50N·m

                 

                福特5.0 DOHC V8发动机

                搭载车型:野马GT(国内▽有引进)、Bullitt

                 

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                有人说5.0的野马才是¤真野马,说的就是它的这款发动机。且与宝马的3.0T发动机类似,这款5.0L V8发动机〗也是沃德十佳的“老客”,去年就曾入选过一ξ次。看来老美对于大⌒ 排V8发动机的热情是丝毫未减。

                 

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                且经∩过一年的沉淀,这款发动机的变化并不是很大,它增加了高压直喷系统、扩大0.2mm缸径,并将拉至了5035c。具体来看,这款V8发动机的压缩比提高到︽了121,同时提供特≡质凸轮轴、更大的排气阀门,以及全新的排气歧管,让发动机的峰值转速提升〓到了7500转,最大马力也达到了480匹。

                 

                本田2.0L混动发动机

                搭载车型:本田雅阁混动/CR-V混动/INSPRIE混动(国内皆有)


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                本田2.0L混动机的入选,和它本身的质感调校以及燃油经济性脱∮离不了干系。它并没有像普通的混动机或者ぷ纯电动机那样乏味枯燥,又能在油耗表现上∩得到大幅度的降低。

                 

                这台专门为本田i-MMD混动系统打造的2.0L发动机,采用了一系列如阿特金森循环、高压缩比等专有技术。其中,在废弃再循环(EGR)技术方面,本田通过采取降低摩擦的措施,将这台2.0L发动ぷ机的热效率从38.3%提升至了40.6%。为此,茶哥也有专门在雅阁混动上做过测试,实测综合油耗跌入4.0L以内也确实是常见之事。


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                丰田2.0L阿特金森循环混※合动力发动机

                搭载车型:雷克萨斯UX(国内有引进)

                 

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                要说油电混动技∞术,丰田的造诣可谓是最早也是最深的一家,在早些年就有很多款发动机获得了大量的奖项。这套代号为M20A-FXS的混动总成其实早在雷凌身上就有搭载过※类似的,不过这是全新升级版的。它基于↑丰田TNGA架构而来,充分具备了轻量化、小型』化的特点,同时还针对性的对热管理方面进行了升级。此外,丰田还首次在M20A-FXS上采〖用了活塞裙激光工艺涂层,经过镜面处理,缩小︻了活塞在运动中的摩擦损耗,从而达到降低油耗的作用。

                 

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                简而言之,这套全新的ω 总成,同时具备了更经济的油耗和更平顺的姿态。而且,作为一款刚上市不久的车型,丰田就大胆的把⌒这套全新的技术搭载在了雷克萨斯UX身上,足以看出丰田对于自己技术的信心和对UX的绝对期望。

                 

                雪佛兰6.2L V8发动机

                搭载车型:雪佛兰 索罗德(国内有引进)

                 

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                说出来你可能不信,雪佛兰的这款排ω 量为6.2L的发动机〖上榜理由是:省油。这种感觉就好像是老板主动找你说要加薪般那样不可思议。而造成这种现象的原因,就是来自于雪佛兰的17种闭¤缸模式。简单地说,就ω 是他可以通过电脑控制,在无需要8缸的时候,这台发动机可以闭合至像〖四缸机那样安静、省油。再简单◤的说,就是静如ㄨ处子,动如猛虎。

                 

                OK,以上五款发动机是在国内有车型搭载的,后面的五款↑则是主销海外市场的车型,咱们就只做简单∞介绍了。


                福特3.0L V6发动机

                搭载车型:福特F-150

                 

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                虽然国内也有F-150在售,但国内的F-150并没有搭载这款3.0L的柴油V6发动机,而∏采用的是一款3.5T的双涡轮增压发◤动机。这款3.0LV6发动机上榜原因也々很简单,和雪佛兰的那款一样:也是省油。据评选人介绍,经过测试的F-1501287公里的总平均油耗低至了9L/100km,这对于一款这样庞大的燃油皮卡而言,是①相当恐怖的油耗了。

                 

                克莱斯勒3.6L V6发动机

                搭载车型:道奇Ram 1500

                 

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                无独有偶,克莱斯勒的这款3.6L V6发动机还」是因为省油而上榜。不同的是它主要依靠一套48V的弱混系☉统。根克莱斯勒的人说,这台3.6L V6发动机在搭载48V混动系统之后,能够将←一台重达2.2吨的道奇RAM皮卡,油耗降低至9L/100km。在这点上,不知道福特的人看到了心里会是怎样的窃喜。

                 

                日产2.0L混动发动机

                搭载车型:英菲尼迪QX50/ALIMA(即国内天籁)

                 

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                日产的这款2.0L混动发动机很有可能会是第五款即将进入国内的总成。它在北美市场已经率先搭载在ALIMA(即国内天籁)身上。而在国内的新Ψ天籁和新QX50身上,虽然都同样采用了“可变压缩比”技术,但国内的燃油版终究只是个“半成品”。真正黑科技含量更高的,还是国外的这套混和动力版系统。

                 

                现代150kW纯电动驱动系□ 统

                搭载车型:现代KonaEV

                 

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                现代Kona其实就是国内昂西诺的姊妹⊙版,只不过国内的并没有混动版和纯电动版。且随着国内新能源技术的飞速崛起,KonaEV是否未来会引进目前只能是个未知数。不过值得国内车企注意和学习的是,KonaEV上的这套ω电池组,总重量仅为453kg,且能量密度高达141.3Wh/kg

                 

                现代120kW氢燃料电池系⌒统

                搭载车型:现代NEXO

                 

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                NEXO是榜单上唯一的一款燃料电池车,最大功率可达120kW。燃料电池车是我国暂时还未普√及量产的新能源车,就参数来看,NEXO充满⊙一次氢气仅需5分钟,便可♂拥有高达612公里的续航里程,充分解决了纯电车充电慢、燃油车高污染的双需求,能够◣上榜也无可厚非。

                 

                总结

                 

                总的来看,“沃德”也是开始越来越关注新能源的◆发展,即便老美自♂己再喜欢“大排车”,也会在∏此之上更追求经济的“大排车”。而茶哥则还是那句话,“沃德十佳发动机”说白█了就是个榜单而已,而且是※一个针对美国市场和美国人喜好评选的发动机榜单。所以这①样由外国人评选的外国榜单大家看看就好,买车时最多做个参考,切莫非“沃德十佳”就不选。


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                关键词:发动机  

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